お客様の声(タイトル)
 
エア・イン・テークを使用された方の声

サウンドデン「掲示板」より 2011年8月4日更新
香川県 U様
(2011年7月20日書き込み)

今晩は、Uです。

遅ればせながら、私も先日エアインテークを取り付けました。
家にディーゼル車(平成2年式パジェロ)とガソリン車(平成4年式マークU)があるんですが両方に取付けました。
もちろんイオンバンランサー車用は装着済みです。
実感として、両車共に激を付けたときよりも効果は大きいと感じました。

特に、ディーゼル車はトルクアップが凄い!マニュアル車なのですが3速のところが4速で、4速のところが5速で・・しかも静かに力強く走行できます。また、ステアリングと足周りが一段とどっしりしました。
これが、昨日より今日。今日より明日って感じで毎日良い方向に変化してます。

既にイオンバンランサー車用を装着している方が、エアインテークを追加したら私んとこみたいに凄い事になると思います。


NEW サウンドデン「掲示板」より 2011年8月4日更新
サウンドデン 藤本
(2011年7月20日書き込み)

大型の台風が近付いてましたが、広島は殆ど影響ありませんでした。

19日の朝から山口県柳井市のお客さん宅へ出向く用事がありましたが、台風の進路からすると態々向かっていく無謀とも思える状況でした。
(進路予報が外れなければ何とかなるが、外れて真っ直ぐ来たら直撃を食らう)

22日から関東出張が控えているため、思い切って出かけようとしましたが、山陽本線の倒木でダイヤが狂い貨物が踏切でストップ!
何と町内から出ように出られません(出鼻を挫かれ何となく悪い予感)

行きは横風がかなり強く、突風でふら付いている乗用車が大半でしたが、(本来なら横風には弱いはずのワゴンで)それらを尻目に通常のスピードで難なく走れました。

「やはりイオンバランサー車用の効果は半端じゃありません」

特にエアインテークを取り付けてからは、調子がすこぶる良くエンジンがスムーズに回ります。
バッテリーに取り付けて??の方にもエアインテークは絶対にお勧めです!


サウンドデン「掲示板」より 2011年8月4日更新
千葉県 Y様
(2011年6月27日書き込み)

こんにちは。
前段電源でうっとり聴いているうちにうっかりして報告を忘れましたが、昨日、エア・イン・テークをつけてもらいました。
V6、3700CCなので、インテークが2箇所あります。各々に2個(つまり2組)、すぐつきました。

その後、浦安まで往復しましたが、帰りは首都高を使いましたので一通りのパターンを走行しました。
走りだしてすぐわかりましたのは、アクセルの踏み代に対して加速が明らかによくなっています。音に関して言えば、エンジン音が軽くなってきました。高速で実感したのは、高回転域での加速も良く、それほどの負荷音がないまま、たちまちスピードに乗りましたので、実に気持ちが良いですね。

ここのところ、以前取り付けたイオンバランサー(車用)の効果が増したようで、(不思議です?)車のドライブコンピューターの数値では1490キロ走行して平均燃費8.4キロ/リットルを示しています。多少渋滞にかかっても、このあたりを前後していますから、マンタンで700キロは走る事になります。体感的には、アクセルを緩めても速度が落ちないような滑らかな走りの感覚です。

おかげさまで元を取った感じです(笑)。



サウンドデン 藤本の返信
(2011年7月10日書き込み)

エアインテークは確実に動力性能が上がりますね!
従来の感覚でアクセルを踏むと、オーバースピードになるので気を付けなければいけませんよ(笑)

逆に従来のスピードを保つように走れば、燃費が向上します。
欧州社1600ccでは、今まで諦めていたエアコンによるパワーダウンが気にならなくなりました。
この差は大きいですね!

Yさん宅の小型車はどんな状況でしょうか?

 



千葉県 Y様(2011年7月10日書き込み)

今日、小型車につけるエアインテークと同時に購入したOさんのマツダアクセラ(排気量は不明)に試乗させてもらいました。(実は今日取り付けをしました)

大型の車と同様、いずれも、取り付け後20分ぐらいでエンジン音が軽くなったのは面白いことで、アクセルの踏み代が少なくなるのも共通です。やはり燃焼に直接かかわるところに取り付けることによる効果でしょうか。
特に加速後の惰力走行のすべるような感覚がよく、転がり摩擦抵抗が少なくなったような感じがします。

パワーアップして、お調子に乗って加速しなければ、燃費も向上することと思います。イオンバランサー車用と同様、テープのようなものをペタンと貼るだけでこれだけの効果が体感できるのは驚きといいますか、不思議です。



サウンドデン 藤本の返信(2011年7月15日書き込み)

Yさん こんにちわ!

> 今日、小型車につけるエアインテークと同時に購入したOさんのマツダアクセラ(排気量は不明)に試乗させてもらいました。(実は今日取り付けをしました)
> 大型の車と同様、いずれも、取り付け後20分ぐらいでエンジン音が軽くなったのは面白いことで、アクセルの踏み代が少なくなるのも共通です。やはり燃焼に直接かかわるところに取り付けることによる効果でしょうか。

しかし、空気の吸入口ですからね〜
微量な放射線なのかマイナスイオンなのか
一体何が影響しているのかは解かりませんが、変化するのは間違い有りませんね。

> 特に加速後の惰力走行のすべるような感覚がよく、転がり摩擦抵抗が少なくなったような感じがします。

機械的ストレスが減った様に感じますね。

> パワーアップして、お調子に乗って加速しなければ、燃費も向上することと思います。イオンバランサー車用と同様、テープのようなものをペタンと貼るだけでこれだけの効果が体感できるのは驚きといいますか、不思議です。

私は調子に乗ってアクセルを踏んでいますが(笑)
23万キロ走った車が新車時より加速がよいのにビックリしています。


サウンドデン「掲示板」より 2011年8月4日更新
広島県 U様
(2011年7月17日書き込み)

エアインテークを社長のゴッドハンドで取り付けていただき
ありがとうございました。

昨日の今日で少ししか走っていませんが、私もアクセルを踏んだ時の加速が違うかと思いました。
古い車が元気になってくれたらと思います。

来月、京都に行くので、その後レポートをしようと思います。



サウンドデン 藤本の返信(2011年7月18日書き込み)

Uさん こんにちわ

掲示板デビューですね!

> エアインテークを社長のゴッドハンドで取り付けていただき
> ありがとうございました。

ゴッドハンドなんて・・・
ただ貼り付けるだけですから(笑)

> 昨日の今日で少ししか走っていませんが、私もアクセルを踏んだ時の加速が違うかと思いました。
> 古い車が元気になってくれたらと思います

シンプルな構造の古い車ほど効くみたいです。

> 来月、京都に行くので、その後レポートをしようと思います。

アクセルを踏み過ぎなければ、相当燃費が伸びると思います。
またレポートしてくださいね!





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